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    北京地铁8号线一小时从昌平进二环

    发布时间:2013-12-16 10:30:53 | 浏览次数:

    2013年12月,地铁8号线将北延三站,南延两站,总运营里程将达26.614公里。这条“地下中轴线”不仅在朱辛庄站实现与昌平线的“零换乘”,而且还将与6号线在南锣鼓巷站交会,昌平线、13号线、2号线的大客流将得到分流。8号线2013年12月延长后,从昌平乘地铁可以直接到达二环内,全程只需一个小时。

      2013年12月11日,在朱辛庄站,该站值班站长李楠介绍,大约三分之二的昌平线客流有望在此分流换乘到8号线,此举将缓解13号线与昌平线换乘站--西二旗站的客流压力。

      北延:遇大客流邻站限流

      昌平线朱辛庄站里,站台被蓝色围挡隔成两半,被遮住的区域就是8号线列车停靠的地方。从平面图上看,这座车站是“同台4轨”,昌平线双向列车将位于站台最外侧,而8号线的双向列车被“夹在”中间,8号线的两条轨道从站台中间穿过。

      李楠介绍,8号线的北段最后一站就设在朱辛庄站。乘客从终点站下车可在同站台换乘昌平线向北方向的列车,而搭乘昌平线准备进入市区的乘客可以同站台换乘8号线。

      与一般车站遇大客流采取限流措施不同,朱辛庄站遭遇大客流后,相邻车站将可能采取限流措施。李楠解释说:“由于是‘零换乘’,一旦遇到大客流,车站内没有摆放限流围栏的地方,也不具备限流空间,此时将启动联动预案,相邻车站将配合限流,尽量降低列车通过朱辛庄站的客流满载率,尽快疏散站台乘客。同时,车站也会减慢售票速度,降低进入站台的乘客数量。”

      晚高峰:每个车门配疏导员

      昌平线的车站几乎每一座都是客流大站,生命科学园站等甚至是本市客流最密集的车站。相对而言,朱辛庄站每日进出客流虽约万人次,但只能算是该线客流小站。

      “最初设计时,朱辛庄站原本是昌平线客流最大的一站,之所以目前客流有限,主要是因为车站周边的小区仍处于建设状态,很多尚未入住。”李楠说,“但随着朱辛庄站与8号线接驳,超过6成的昌平线客流将在这里换乘。”此前,昌平线沿线居民进入市中心只能先在西二旗站换乘13号线,与回龙观地区密集客流汇合,让13号线西段不堪重负。

      “晚上大部分客流从城里到新城去,8号线到这里趟趟清空,所有客流几乎都要换乘到昌平线,但每来两趟8号线列车才发一趟昌平线列车,所以必须加强引导。”李楠说,晚高峰时朱辛庄站将加派疏导员,按照每个车门配备一名的比例,加强疏导。

      南延:为2号线减负

      2013年12月,地铁8号线还将南延至南锣鼓巷站,与东西走向,贯通中心城区的地铁6号线交会,一横一纵两条地铁线将在这里实现换乘。

      目前8号线的南端终点站位于鼓楼站,平日大约9万人次在这里换乘2号线。“随着8号线南延至南锣鼓巷站,这些客流也将分散一部分到6号线,缓解2号线的压力。”北京地铁相关负责人介绍,虽然6号线每趟列车的容量大于8号线,但8号线的发车间隔略小于6号线,因此运营初期不会形成大客流积压等情况。

      分流:8号线早高峰试发“快车”

      8号线如何消化新增加的客流?北京地铁表示,会随着新线开通逐渐缩小这条线路的发车间隔。目前,8号线已有列车17列,最小发车间隔为5分钟。

      随着线路增加运营长度后,这条线路还将新增22列车,总的列车数量达到39列,届时将可保障3分钟左右的运营间隔。乘客朱先生说:“我掐表算了算,最近早高峰的时候列车发车间隔在3分30秒左右,已经开始提速了。”

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